当人们谈及奥迪的入门级车型时，A1、A3或Q2这类精致小车往往会率先浮现在脑海中。然而，在大众集团充满创新活力的20世纪90年代末，奥迪曾短暂推出过一款名为A2的独特车型，它以超前的理念在当时的车坛留下了独特的印记。
初代奥迪A2在技术层面堪称惊艳，其最低可实现百公里3L级别的油耗，在燃油车时代，这样的成绩无疑如同“外星科技”般令人惊叹。不过，技术上的领先并未转化为市场上的成功。过高的售价以及过于侧重工程性能的设计取向，使得初代A2在商业领域表现平平。从1999年至2005年，在整个生命周期内，奥迪A2的累计产量仅约17.5万辆，甚至不及大众高尔夫一年的销量。
随着环保意识的日益增强，汽车行业再次迎来转型浪潮。2024年，奥迪以电动化的方式重新诠释了当年的设计理念，推出了A2 e-tron概念车。如今，全新的奥迪A2 e-tron已确定即将量产，并进入大规模路试阶段，其外观内饰基本已定型。
外观上，A2 e-tron延续了初代A2标志性的圆润轮廓与直立式车身姿态。融入新时代奥迪设计语言后，整体线条变得更为锋利，横向视觉张力显著增强，“电动范儿”十足。从谍照来看，新车采用分体式大灯造型，日行灯宽度比类似设计的A6 e-tron和Q6 e-tron更宽，极具辨识度，仿佛“浓眉大眼”一般。
转到车身侧面，依旧是强调空气动力学的流线型造型。得益于科技进步，新车的风阻系数预计会比初代更低。新车A柱倾角较大，还加入了类似大众ID.3的小三角窗设计；车顶线条自然下滑，形成轿跑感，配合小尺寸尾翼，运动感比初代A2更强。
车尾部分，奥迪A2 e-tron采用家族式贯穿式尾灯，在比例和结构上再次向初代A2致敬。新车后窗位置较高，预计会采用分体式尾窗设计，带来开口面积可观的后备箱，装载能力值得期待。不过，高位尾窗加上尾翼遮挡，后方视野可能会受影响，或许需要流媒体后视镜等补盲配置来弥补。
在尺寸方面，新车预计为4.2米级，接近smart精灵#1和大众ID.3。虽然参数不算突出，但得益于“四轮四角”的设计以及较高的车身高度，车内空间表现值得期待。
近期，外媒拍到了A2 e-tron的内饰谍照，这也是其内饰首次曝光。新车采用奥迪最新一代家族化座舱布局，配备双联曲面屏与怀挡，同时保留了大量实体按键，风格与全新一代Q3相近。
考虑到A2强调效率与轻量化的定位，新车未来可能会融入更多环保与减重思路，比如采用可持续材质，或选择更偏新能源风格的配色，以呼应其定位。
动力方面，根据现有信息，奥迪A2 e-tron或将基于升级后的MEB +平台打造，匹配两种不同规格的电池，同时推出单电机前驱以及双电机quattro四驱车型。甚至有传闻称，奥迪计划推出RS性能版，将“小钢炮”属性发挥到极致。
在能效方面，全新奥迪A2 e-tron大概率会继承初代A2的优良传统，继续通过轻量化来提升效率。据美国汽车工程师学会以及欧洲整车能耗研究项目，整车质量每降低10%，油耗大约下降5% - 7%；对于纯电车型而言，减重10%，电耗通常也能降低约5% - 8%。因此，新车在能效表现和续航方面同样令人期待。
在定位与价格上，A2 e-tron的产品序列将位于Q4 e-tron之下，填补奥迪入门级纯电车型的空白。它预计会在欧洲市场同时替代燃油版A1与Q2，起售价定在3.5万欧元左右，约合人民币28.5万元。若进入国内市场，定价必然会有所调整，大家不妨在评论区分享自己认为的售价。
初代奥迪A2在那个追求尺寸、动力和品牌排面的年代，专注于轻量化、空气动力学与效率，显得格格不入，宛如“生错时代”的先锋。如今，在电动化时代，A2 e-tron带着当年的理念重新归来，仿佛是那套超前理念终于等到了属于自己的舞台。对于奥迪A2 e-tron，大家又有怎样的看法呢？欢迎在评论区留言交流。
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